交通運輸及物流狀況是反映宏觀經(jīng)濟運行的“晴雨表”，中國交通運輸協(xié)會近日分析認為，一季度我國交通運輸經(jīng)濟保持了良好勢頭，但多個因素疊加的成本壓力較大，建議國家有關(guān)部門制定應(yīng)對舉措。

 　　中國交通運輸協(xié)會前不久召開了“2011年3月及一季度全國交通運輸和物流運行態(tài)勢分析會”，會議分析了一度季度全國鐵路、航空、航運、公路運輸和物流企業(yè)運行情況，研究討論了行業(yè)出現(xiàn)的苗頭性問題和“活情況”，并對二季度全國交通運輸及物流走勢進行了分析。

　　本次會議形成的分析報告顯示，今年一季度，我國交通運輸經(jīng)濟運行繼續(xù)保持良好勢頭，但在通脹預(yù)期、油價高企和勞動力成本上升三重壓力下，保持行業(yè)良好的發(fā)展勢頭面臨較大壓力。其中，一季度全國鐵路客貨運輸繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，客貨運輸均取得了近8%的增長速度，但3月份鐵路客運量與去年同比增速有所放緩，自4月1日起，全路貨物平均運價水平每噸公里上調(diào)0.2分，預(yù)計對鐵路貨運量影響不大，但收益將有所提高。一季度民航運輸受國際經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、北非局勢動蕩以及日本地震等因素影響，航空運輸整體增長趨于平穩(wěn)，其中3月份直接受日本地震和地區(qū)局勢影響，國際航線旅客運輸量環(huán)比下降3.1%。一季度公路客貨運輸繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，但受油價上漲影響，企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)增加，呈運量增加，利潤減少趨勢。受日本地震和核危機帶來的日本制造業(yè)出口下滑和各船公司減少赴日航線等因素的影響，航運業(yè)受到一定沖擊，干散貨市場震蕩調(diào)整，預(yù)計隨著日本災(zāi)后恢復(fù)和重建，將增加對大宗干散貨、成品油、生活用品和蔬菜等的航運需求。預(yù)計2011年二季度行業(yè)整體將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

　　報告建議，政府有關(guān)部門應(yīng)切實解決企業(yè)面臨的一些問題，幫助企業(yè)發(fā)展。由于通脹預(yù)期和油價上漲的相互疊加，整個交通運輸行業(yè)受到不同程度影響，尤其是公路客貨運輸、航運業(yè)、民航業(yè)等燃油消耗大戶。企業(yè)運營成本大幅上升同時，由人口結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致的勞動力成本上升也初見端倪。不斷有運輸和物流企業(yè)反映“用工荒”，尤其是在北京、上海等地區(qū)基層員工招聘難，近一年來運輸和物流企業(yè)人均人力成本上漲超過20%。交通運輸及物流業(yè)作為基礎(chǔ)性、服務(wù)性、勞動密集型行業(yè)，其人力成本未來可能長期處于上升通道。

　　報告建議，政府有關(guān)部門繼續(xù)針對企業(yè)生產(chǎn)的內(nèi)外部環(huán)境組織調(diào)研，積極出臺有關(guān)措施，幫助企業(yè)解決遇到的外部環(huán)境問題。報告提出的具體建議包括：根據(jù)具體運輸方式及服務(wù)對象，分類制定有關(guān)措施。如對公路貨運和物流企業(yè)可以通過減免和理順部分稅費，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力；公路客運則可以從實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)一體化方向進行探討，通過制定相應(yīng)的財政政策加以解決。