長(zhǎng)沙到武漢物流│從北八道淺談中國(guó)民營(yíng)物流發(fā)展│長(zhǎng)沙到河南鄭州物流

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北八道物流集團(tuán)是一家擁有固定資產(chǎn)二十多億元，職工總?cè)藬?shù)一千三百多人，總占地面積五千多畝，倉庫二十萬平方米，集裝箱3萬多標(biāo)箱，集卡車六百多輛，各種裝卸設(shè)備齊全，集鐵路、公路、水路聯(lián)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)于一體，覆蓋全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)。貨物監(jiān)管、倉單質(zhì)押、集裝箱制造、租用、銷售、以箱代庫、融資租賃。并率先在全國(guó)省市直轄市設(shè)立二十多家子公司，形成物流、制造、融資租賃三大支柱產(chǎn)業(yè)鏈。

　　北八道物流集團(tuán)的成功不僅代表著民營(yíng)企業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越大，已成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一支主要力量。也表明了在這支龐大的民營(yíng)企業(yè)隊(duì)伍中，民營(yíng)物流企業(yè)正異軍突起，在短短幾年間一些民營(yíng)物流企業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為了一支機(jī)制靈活、生機(jī)勃勃的現(xiàn)代物流生力軍。

　　近年來，我國(guó)的物流業(yè)在加入WTO后得到了前所未有的重視和飛速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)開始成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。2013年全國(guó)社會(huì)物流總額197.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.5%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，1季度增長(zhǎng)9.4%，上半年增長(zhǎng)9.1%，前三季度增長(zhǎng)9.5%，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)，全年總體保持較快增長(zhǎng)。這其中曾經(jīng)僅占據(jù)極少份額的民營(yíng)物流企業(yè)正在成為一支不可忽視的力量。

　　中國(guó)物流目前仍在起步發(fā)展階段，市場(chǎng)空間還是很大。嚴(yán)格說來，民營(yíng)企業(yè)涉足物流業(yè)還是近幾年的事情。由于對(duì)物流業(yè)缺乏真正的了解，很多民營(yíng)企業(yè)一開始都是抱著撈一把就走的想法進(jìn)入物流行業(yè)的。購幾臺(tái)車、招幾個(gè)工人、租一間辦公室、掛一個(gè)牌子就成立了物流公司，甚至連一些沒有資金的個(gè)人也跟風(fēng)做起了物流中介業(yè)務(wù)。初步統(tǒng)計(jì)在全國(guó)各地工商部門注冊(cè)的各種性質(zhì)的物流企業(yè)已達(dá)到了73萬家。進(jìn)一步加劇了物流領(lǐng)域在倉儲(chǔ)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的無序競(jìng)爭(zhēng)，使得物流市場(chǎng)原本就無序的狀況變得更加混亂。我國(guó)加入WTO后正在逐步放開了物流市場(chǎng)，此舉使得國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。民營(yíng)物流企業(yè)如何才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

　　民企物流如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存。這更成為了當(dāng)下中國(guó)物流行業(yè)熱議的話題。

　　民營(yíng)物流企業(yè)如何做大做強(qiáng)？

　　北八道物流集團(tuán)具有道路運(yùn)輸一級(jí)等級(jí)自治，集鐵路、公路聯(lián)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)于一體，以先進(jìn)的管理模式進(jìn)行全方位運(yùn)作，形成覆蓋全國(guó)運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)。擁有現(xiàn)代信息管理網(wǎng)絡(luò)，以全新的物流方式和配套的服務(wù)保障體系，為客戶提供更快捷、安全、方便、經(jīng)濟(jì)的一條龍服務(wù)。 斷加大對(duì)物流倉儲(chǔ)配套設(shè)施的投入，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理和服務(wù)水平的提升，完成了由單一的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化。目前，有固定資產(chǎn)近億元，擁有占地2.5萬平方米的倉儲(chǔ)及配套設(shè)施，4萬余平方米的集裝箱堆場(chǎng)，165臺(tái)大型箱式、拖式車輛，16臺(tái)正面吊、龍門吊、汽車吊，公司員工530余人，先后在四川、湖北、河南、湖南、江西、上海、浙江、江蘇等省市設(shè)立分公司子公司9個(gè)，大小78個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)21個(gè)省市自治區(qū)，形成

　　具有集團(tuán)化、規(guī)模化的物流網(wǎng)絡(luò)，憑借著雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與齊全的物流設(shè)施，高標(biāo)準(zhǔn)、完善的物流管理體系，上乘一流的物流服務(wù)水平，開創(chuàng)了現(xiàn)代物流，于同行業(yè)獨(dú)樹一幟的信得過物流企業(yè)，是福建“閩南金三角”乃至全省最具實(shí)力的大型物流配送企業(yè)之一。

　　北八道的發(fā)展，自始至終都得益于鐵路部門和地方政府的關(guān)心與支持，得益于廣大新老客戶的鼎力合作，得益于北八道人的開拓進(jìn)取，從嚴(yán)管理，至誠(chéng)至真，勤奮務(wù)實(shí)的奉獻(xiàn)，采取得了一次又一次的成功。

　　這是北八道對(duì)客戶的承諾也是對(duì)自身品牌實(shí)力的展現(xiàn)。

　　民營(yíng)物流企業(yè)若想在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到長(zhǎng)足發(fā)展，就必須堅(jiān)持樹立品牌物流企業(yè)意識(shí)，立足做大做強(qiáng)。由于國(guó)內(nèi)目前的物流企業(yè)較多，且大多是規(guī)模較小、競(jìng)爭(zhēng)力較弱的中小型民營(yíng)物流企業(yè)。加之我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，物流市場(chǎng)還沒有真正地形成。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而且物流業(yè)目前利潤(rùn)水平普遍偏低。要想在市場(chǎng)中站住腳，企業(yè)便不可避免地要經(jīng)受來自各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)和壓力。

　　對(duì)于企業(yè)來說，企業(yè)發(fā)展的規(guī)模證明其實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)目前的物流市場(chǎng)正處于一個(gè)發(fā)展、整合的時(shí)期，國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)在經(jīng)過一段時(shí)期的發(fā)展整合之后將會(huì)逐步的完善起來。

　　中國(guó)的民營(yíng)物流企業(yè)正面臨著五大發(fā)展機(jī)遇。首先，目前中國(guó)的資源普遍集中于生產(chǎn)領(lǐng)域，但物流服務(wù)領(lǐng)域長(zhǎng)期被忽視，發(fā)展不足，一些壟斷型企業(yè)開始關(guān)注并逐步向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，這同時(shí)也是民營(yíng)物流企業(yè)拓展的一個(gè)時(shí)機(jī)。其次，CEPA、WTO后，政策限制逐漸放開，目前的外資物流還沒有大規(guī)模進(jìn)入并構(gòu)成威脅，中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)還有一段自我提升、發(fā)展的時(shí)間。再次，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)還有一個(gè)適應(yīng)的階段，民營(yíng)物流企業(yè)可以借助本土優(yōu)勢(shì)優(yōu)先發(fā)展。第四，當(dāng)前中國(guó)大部分的發(fā)展還依靠低資源成本拓展，這種人力資源成本之低是罕見的，也是一種機(jī)遇。民營(yíng)資本應(yīng)盡快在這種條件下把民營(yíng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。第五，中國(guó)物流目前仍在起步發(fā)展階段，還有很大市場(chǎng)空間。

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